日本汽車用山東無(wú)縫鋼管技術(shù)研發(fā)取得新進(jìn)展

　　據(jù)《日經(jīng)產(chǎn)業(yè)新聞》近日?qǐng)?bào)道，在當(dāng)下全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇依然緩慢，全球山東無(wú)縫鋼管市場(chǎng)依舊疲軟的環(huán)境下，日本各大鋼鐵企業(yè)依然發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)積極開(kāi)發(fā)研究新的生產(chǎn)工藝和新產(chǎn)品，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力而渡過(guò)危機(jī)。

　　近期，以新日鐵住金公司和JFE公司為代表的日本鋼鐵企業(yè)，為汽車和能源等產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)了新的高級(jí)鋼材產(chǎn)品，使得汽車輕量化和安全性能大大改善，節(jié)能減排的環(huán)保效果明顯。

　　新日鐵住金公司開(kāi)發(fā)新型鍍層鋼板。該新產(chǎn)品在原鍍層板中加入11%的鋁(Al)、3%的鎂(Mg)和微量的硅(Si)，耐蝕性能為原鍍層板的4倍，即便在剪切斷面也擁有很好的耐蝕功能，同時(shí)，板材的厚度也大大減薄，并仍可有效防止熱變形。該產(chǎn)品在汽車制造業(yè)、電機(jī)業(yè)、建筑業(yè)等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用，該產(chǎn)品迄今為止已累計(jì)出售154萬(wàn)噸。

　　新日鐵住金開(kāi)發(fā)高精度冷卻控制技術(shù)。使用該技術(shù)可以在保證鋼板高強(qiáng)度的同時(shí)，強(qiáng)化鋼板的加工韌性。該項(xiàng)目主要是用精密溫度計(jì)檢測(cè)出鋼板冷卻帶的溫度并測(cè)出鋼板卷的溫度，再按照冷卻目標(biāo)值的溫差合理控制鋼板冷卻速度的技術(shù)。該公司同時(shí)開(kāi)發(fā)了鋼板的金相組織控制技術(shù)，鋼板冷卻過(guò)程中的溫度、空冷時(shí)間、板卷溫度的控冷等配套技術(shù)。

　　日新制鋼開(kāi)發(fā)汽車減速器用電鍍鋼新產(chǎn)品。日新制鋼與神鋼商事合資的日新制鋼南通廠已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)，該廠主要生產(chǎn)電鍍鋼產(chǎn)品，用于汽車減速器管中，代替過(guò)去的銅套管，可解決汽車漏油和簡(jiǎn)化減速器管的生產(chǎn)工藝流程。在中國(guó)江蘇省南通市設(shè)廠，主要是為了滿足在中國(guó)建廠的日系汽車生產(chǎn)廠和部件廠的需求，項(xiàng)目共投資約14億日元，預(yù)計(jì)在2014年投產(chǎn)，年產(chǎn)能山東無(wú)縫鋼管為1.2萬(wàn)噸。