如果加強加油站膜結(jié)構(gòu)的安全性

隨著現(xiàn)代科技在不斷地發(fā)展和進步，汽車已成為最主要的交通工具，同樣加油站膜結(jié)構(gòu)也將成為新型的藝術(shù)建筑。膜結(jié)構(gòu)加油站除了能為我們提供遮風(fēng)擋雨外，還能夠?qū)棺贤饩€，尤其在強烈的陽光下，不會產(chǎn)生燃燒的效應(yīng)。如果采用永久性膜材結(jié)合張拉技術(shù)的應(yīng)用，一般可使用三、四十年。尤其是遇到劇烈的暴風(fēng)雨天氣，膜結(jié)構(gòu)建筑依然巍然不動，毫發(fā)無損。

加油站膜結(jié)構(gòu)在膜材安裝過程中或由于構(gòu)造不當(dāng)所導(dǎo)致的膜材撕裂。從結(jié)構(gòu)角度講, 對膜材的選擇就是要保證膜材的抗拉強度、連接強度和抗撕裂強度滿足膜結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求。

可以通過增大加油站膜結(jié)構(gòu)膜材的安全系數(shù)來避免。通常在永久性荷載(如自重、預(yù)張力 )作用下, 膜材的安全系數(shù)取 8; 對于風(fēng)荷載起控制作用的組合,安全系數(shù)取4;對于雪荷載, 安全系數(shù)則取5。因為雪荷載通常會持續(xù)一段較長的時間 ,可以認為是一種半永久性荷載。由于膜材的經(jīng)緯向抗拉強度及膜面在各個方向的應(yīng)力并不相同, 上述校核要按方向分別進行。

可在接縫計算時加大安全系數(shù)、保證必要的接縫寬度來避免。當(dāng)采用焊接連接時,通常 PVC及 PTFE 膜材的接縫寬度為 40-75mm,小品中也有采用25mm的; ETFE 膜材的焊接接縫寬度一般為 10mm; 具體寬度取決于膜面設(shè)計應(yīng)力及焊接加工的質(zhì)量。接縫強度還與溫度相關(guān), 溫度越高, 強度越低。除設(shè)計選定外,實際加工時還需試焊、測試接縫強度。

往往與應(yīng)力集中有關(guān), 這也是設(shè)計和安裝過程中尤其要注意避免的。由于加油站膜結(jié)構(gòu)膜材的撕裂強度僅為其抗拉強度的十分之一左右,從國內(nèi) 、外已有膜結(jié)構(gòu)的工程經(jīng)驗來看, 膜材撕裂是最易發(fā)生的工程事故。膜材安裝過程中的臨時固定措施不當(dāng)是導(dǎo)致膜材撕裂的主要原因之一, 此時的膜材已經(jīng)展開但尚未繃緊, 在陣風(fēng)的作用下極易導(dǎo)致膜材撕裂。設(shè)計中所采用的構(gòu)造措施不當(dāng) , 也是導(dǎo)致膜材內(nèi)的應(yīng)力集中并最終撕裂的原因之一。在膜面與其他構(gòu)件的連接處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中 ,對這些部位應(yīng)進行適當(dāng)?shù)难a強, 即增加邊界處膜的層數(shù)。